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一些结构类型的装配线并不适合于工程机械的装配

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一些结构类型的装配线并不适合于工程机械的装配

发布日期:2018-03-23 00:00 来源:http://www。kosiman。cn 点击:

    随着经济的全球化,制造行业由以前的局部竞争演变到如今全球范围内的激烈竞争,这迫使国内的一些制造企业苦练内功,摒弃传统粗广式的生产转向适应多样化市场需求的个性化生产。而精益生产以满足客户个性化需求为目标,不断消除浪费,挖掘收益,赢得了企业管理者的青睐。装配是机械生产过程中必不可少的一部分,且其涉及众多的物料、半成品再加上生产线线边库存面积有限,这给物料管理和物料配送增加了难度。


    因此高效的物料配送系统是保证装配线柔性和提高生产效率的关键支柱。然而在实际生产活动中,大连装配线配送人员往往根据自己的经验判断是否该进行物料的配送及配送次数,所以经常出现停线待料、生产线线边物料堆积严重、配送设备闲置等现象,这已经成为促进进一步实施精益生产的重要障碍。因此装配线的物料配送问题引起了众多学者的关注。


    工程机械的装配,过往一直采用分散定台位的装配方法。这种方式的装配质量随机性大,劳动强度高。随着生产的发展和生产批量的增加,大部分生产厂家都安装了装配线。但由于工程机械整机一般具有质量大,尺寸大的特点,一些结构类型的装配线并不适合于工程机械的装配,致使一些企业中然安装了装配线,却未达到改善装配目的,装配线使用不方便,甚至根本无法使用。笔者根据对工程机械整机装配线的调研及设计施工经验,先容一种先时实用的结构形式,即链拖动如车地下自动返回式装载机整机装配线。


    针对在使用电子看板拉动式环境下,机械产品装配线停线待料,线边物料堆积,配送成本高等问题,以总成本最小为优化目标,综合考虑看板消耗速度参差不齐,线边容量有限,生产线发送需求时间的不确定性和需求量确定性等特点,建立可分割式物料配送模型。


    应用所建立的数学模型,利用Lingo编程求解并给出具体配送方案,且通过与传统循环配送方案的对比结果证明了该模型的可行性及有效性。最后,物料看板数量的调整结果表明线边最高库存量是随看板数量和拣货时间的增加而不断的增长,决策者可以根据实际线边库存容量选择合适的拣货时间和物料看板数量来优化总成本。


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